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海联讯27日晚间公告，公司10月25日收到控股股东杭州市国有资本投资运营有限公司（简称“杭州资本”）发来的《关于筹划重大资产重组事项的通知》，杭州资本作为海联讯的控股股东和B股上市公司杭州汽轮动力集团股份有限公司（简称“杭汽轮”）的间接控股股东，拟筹划海联讯和杭汽轮进行重大资产重组，即由海联讯向杭汽轮全体股东发行A股股票，通过换股方式吸收合并杭汽轮，杭汽轮届时全体股东持有的股份将按照换股比例转换为海联讯的A股股份。
同时，杭汽轮B也发布了关于筹划重大资产重组事项及公司停牌公告，其中表示，杭汽轮与海联讯正在筹划通过由海联讯向杭汽轮全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并杭汽轮。本次交易预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，亦构成公司关联交易，本次交易不会导致公司实际控制人变更。
对于具体交易方案，两家公司都没有明确。两家公司股票均自10月28日开市起停牌。海联讯表示，截至目前，本次交易仍处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍在协商论证中。交易完成后，杭汽轮将终止上市并注销法人资格。
海联讯主营计算机应用服务，日前披露的三季报显示，公司实现营业总收入1.31亿元，同比上升36.17%，归母净利润451.91万元，同比下降35.35%。
杭汽轮则主营汽轮机等业务，相较而言，经营规模更大。公司上半年实现营业收入26.12亿元，同比下降0.40%；实现净利润1.91亿元，同比增长27.92%。
根据Wind数据，浙江省国有控股上市公司超过70家，其中B股仅杭汽轮B这1家。本次交易涉及的两家公司，实际控制人均为杭州国资。倘若放在国企改革背景下来考量这次交易，实际上也可以将其视为杭州国资内部的一次重要资产整合。
此前，资本市场上偶尔出现一些“B转A”案例，不过整体数量不多。4年前，东贝B股控股股东筹划向除东贝集团以外的全体股东发行A股股票，并以换股方式吸收合并东贝B股事宜。再往前回溯，还有一些纯B转A案例，分别为2013年东电B股转为现在的浙能电力、2015年新城B股转为新城控股、2016年阳晨B股借道城投控股转A。
此外，市场上还出现过一些“A+B”公司B股转A的方案。例如，招商蛇口发行A股，吸收合并招商地产A、B股，从而实现B股转为A股。万科、中集集团均实现“A+B”公司的B股转H股，这也被视为解决B股问题的方式之一。
责任编辑：杨红卜